• Use la herramienta adecuada cuando quite e instale el tubo de freno

Aviso:

• Limpie las balatas y pastillas del freno con una aspiradora para reducir al mínimo los peligros del asbesto en suspensión u otros materiales; use mascarillas.

Verificación del nivel del líquido del freno

• Compruebe el nivel del depósito del líquido de freno. Necesita estar entre las líneas del máximo y del mínimo del depósito.
• Si el nivel del líquido es demasiado bajo, verifique por si hay pérdidas.
• Cuando se enciende la luz de aviso de frenos incluso cuando esta desactivada la palanca del freno de estacionamiento, compruebe si hay fugas en el sistema de frenos

Comprobación de la líneas de frenos

Precaución: Si hay pérdida por las uniones, apriete o si es necesario reemplace las piezas.

1. Compruebe las líneas de los frenos (tubos y mangueras) por si estan agrietadas, deterioradas o dañadas. Reemplace las piezas dañadas.
2. Compruebe si hay fugas del líquido de frenos pisando a fondo el pedal del freno.
3. Rellene hasta que el líquido nuevo salga por los tornillos de purga. Utilice el mismo procedimiento al purgar el sistema hidráulico para rellenar con líquido de freno.

Consulte "Procedimiento de purga" en "Purga del aire"

Purga de aire

Procedimiento de purga

Precaución:

• Compruebe cuidadosamente el nivel del líquido de frenos en el cilindro maestro durante la operación de purga.
• Llene el tanque con líquido de frenos nuevo "DOT 3". Asegúrese de que esta lleno en todo momento mientras purga de aire el sistema.
• Coloque un recipiente bajo el cilindro maestro para evitar que se derrame el líquido de frenos.

• Use la herramienta adecuada cuando quite e instale el tubo de freno

Aviso:

• Limpie las balatas y pastillas del freno con una aspiradora para reducir al mínimo los peligros del asbesto en suspensión u otros materiales; use mascarillas.

1. Conecte un tubo de plástico transparente al tornillo de purga.
2. Pise varias veces el pedal del freno a fondo
3. Con el pedal pisado, abra el tornillo purgador para soltar el aire.
4. Cierre el tornillo purgador de aire.
5. Suelte lentamente el pedal del freno. Repita los pasos 2 a 5 hasta que el líquido de los frenos salga por el tornillo purgador sin burbujas.

Desmontaje

Precaución

• Tenga cuidado de no derramar líquido de frenos sobre las zonas pintadas; puede dañar la pintura. si se derrama líquido de frenos sobre zonas pintadas lávelas inmediatamante con agua.
• Debe evitarse doblar, retorcer y estirar excesivamente todas las mangueras.

1. Conecte un tubo de plástico al tornillo purgador de aire
2. Drene el líquido de frenos de cada tornillo purgador de aire pisando el pedal del freno.
3. Desmonte la tuerca abocinada que fija el tubo del freno a la manguera, y luego saque el muelle de cierre.
4. Cubra las aberturas para evitar que entre polvo siempre que desconecte la línea hidráulica.

Inspección

Comprueba las líneas del freno por si tienen grietas, deterioro u otros daños. Reemplace las piezas dañadas.

Instalación

Precaución

• Rellene con líquido de frenos nuevo "DOT 3"
• Nunca utilice el líquido de frenos drenado.

1. Apriete todas las tuercas abocinadas y los tornillos conectores.

Especificación:
Tuerca abocinada
15-18 NM
(1.5 -1.8 kg-m, 11-13 lb-pie)

Tornillo conector
17-20 NM
(1.7-2.0 kg-m, 12-14 lb-pie)

2. Rellene hasta que salga el nuevo líquido de frenos por el tornillo de purga de aire.
3. Purge el aire. consulte "Procedimiento de purga" en "Purga de Aire".

Inspección

Precaución

• Controle cuidadosamente el nivel del líquido de frenos en el cilindro maestro.
• Use nuevo líquido de frenos "DOT 3".
• Tenga cuidado de no derramar líquido de frenos sobre zonas pintadas; puede dañar la pintura. Si se derrama líquido de frenos sobre zonas pintadas, lávelas inmediatamente con agua.
• Pise el pedal lentamente cuando aumente la presión del freno delantero
• Compruebe la presión del freno trasero 2 seguntos después de que la presión del freno delantero alcance el valor especificado.

1. Conecte los manómetos a los purgadores de aire de los frenos delantero y trasero bien al lado derecho o al izquierdo.
2. Purge el aire de la herramienta.
3. Compruebe la presión del líquido pisando el pedal del freno.

Inspección

Compruebe los puntos siguientes del pedal del freno, reparando cuando sea necesario.

• Combadura del pedal del freno
• Deformación del pasador de horquilla
• Agrietaduras de las porciones soldadas
• Grieta o deformación del tope del pasador de la horquilla

Ajuste

Compruebe la altura del pedal del freno desde el panel de refuerzo. ajuste si fuera necesario.

H: Altura libre
              Consulte D.E.S
D: Altura con pedal oprimido
              Consulte D.E.S
     A una fuerza de 490 N (50kg, 110 lb) con el motor funcionando
A: Juego libre del pedal
              Consulte D.E.S.

Desarmado

1. Doble hacia afuera las pestañas del tapón retén

2. Desmonte los conjuntos del pistón
   Si resulta difícil desmontar el conjunto del pistón secundario, aplique aire comprimido gradualmente a la salida del líquido.
3. Saque el depósito de reserva.

Inspección

Compruebe los siguientes puntos, cambie cualquier pieza si esta dañada.

Cilindro maestro:
Los orificios del pasador o rayaduras en la pared interna

Pistón:
Deformación o rayaduras en las copas del pistón

Tapón retén:
Daños o deformación excesiva de las uñas.

Armado

1. Inserte el conjunto del pistón secundario. Luego inserte el conjunto del pistón primario.

• Ponga atención a la dirección de las copas de pistón de la figura de la izquierda. Además, inserte los pistones con exactitud para evitar rayaduras en el diámetro interior del cilindro.

2. instale el tapón retén.
   Antes de instalar el tapón de tope, asegúrese de que las uñas estan dobladas hacia adentro.
3. Instale los sellos del depósito de reserva.
4. Empuje el tanque de reserva dentro del cilindro maestro.

Instalación

Precaución:

• Rellene con líquido de frenos nuevo "DOT 3".
• Nunca vuelva a utilizar el líquido de frenos drenado.

1. Coloque el cilindro maestro en el master vac y apriete ligeramente las tuercas de montaje.
2. Ajuste las tuercas abocinadas al cilindro maestro.
3. Apriete las tuercas de montaje.
   Especificación:
   8-11 N.m
   (8.0 - 1.1 kg-m, 5.8 - 8.0 lb-pie)
4. Apriete las tuercas abocinadas
   Especificación:
   15-18 Nm
   (1.5 - 1.8 kg-m, 11 - 13 lb-pie)
5. Purge el aire. Consulte "Procedimiento de purga" en "Purga del aire"

Servicio sobre el vehículo

Verificación de operación

• Pise varias veces el pedal del freno con el motor apagado y luego compruebe que el recorrido del pedal no cambia.
• Presiones el pedal del freno, a continuación arranque el motor. Si el pedal baja ligeramente, el funcionamiento es normal.

Prueba de hermeticidad

• Arranque el motor, y luego apáguelo durante uno o dos minutos. PResione el pedal del freno varias veces poco a poco. Si el pedal baja más la primera vez y después sube a la segunda o tercera vez, el master vac esta hermetizado
• Pise el pedal del freno con el motor en marcha y luego apague el motor mientras sigue pisando el pedal. Si no hay cambio en el recorrido del pedal después de mantenerlo pisado durante 30 segundos, el master vac del freno esta hermetizado.

Inspección

Comprobación de la longitud de la varilla de fuerza

1. Aplique un vacío de -66.7 kPa (-667 mbar, -500 mmHg, -19.69 pulgHg) al master vac con una bomba de vacío manual.
2. Compruebe la longitud de la varilla de fuerza.
   Largo especificado:
   4.875 - 5.125 mm (0.1919 - 0.2018 pulg)

Instalación

Precaución:

• Tenga cuidado de no deformar o doblar los conductos del freno durante la instalación del master vac.
• Cambie el pasador de horquilla si esta dañado.
• Rellene con nuevo líquido de frenos "DOT 3".
• Nunca vuelva a utilizar el líquido de frenos drenado.

1. Antes de ajustar el master vac ajuste temporalmente la horquilla a la dimensión indicada.
2. Ajuste el master vac y luego apriete ligeramente las tuercas de montaje (ménsula del pedal del freno al cilindro maestro).
3. Conecte el pedal del freno y la varilla impulsora del master vac con el pasador de horquilla.
4. Apriete las tuercas de montaje
   Especificación:
   13-16 Nm
   (1.3 - 1.6 Kg-m, 9-12 lb-pie)
5. Instale el cilindro maestro. "Consulte Instalación" en "Cilindro maestro".
6. Purgue el aire. Consulte "Procedimiento de purga" en "Purga del aire".

Inspección

Comprobación de la longitud de la varilla de fuerza

1. Aplique un vacío de -66.7 kPa (-667 mbar, -500 mmHg, -19.69 pulgHg) al master vac con una bomba de vacío manual.
2. Compruebe la longitud de la varilla de fuerza.
   Largo especificado:
   4.875 - 5.125 mm (0.1919 - 0.2018 pulg)

• Instale la válvula de retención poniendo atención a su dirección

Inspección

Mangueras y conectores

Compruebe las líneas de vacío, las conexiones y la válvula de retención por si no hubiera hermeticidad, acoplamiento inadecuado y deterioro.

Válvula de retención

Compruebe el vacío con una bomba de vacío

1. Remueva el tapón del depósito del cilindro maestro.
2. Quite el perno pasador.

3. Abra el cuerpo del cilindro hacia arriba, luego desmonte los retenes de las balatas y las laminillas internas y externas.
   Grosor normal de las balatas
   10 mm
   límite de desgaste de la balata
   2.0 mm

Controle cuidadosamente el nivel del líquido de frenos porque el líquido de frenos retornará al depósito al empujar hacia atrás el pistón.

Desmontaje

Aviso: Limpie las balatas del freno con una aspiradora para reducir al máximo el peligro del asbesto en suspensión u otros materiales.

Precaución: Suspenda el conjunto del cáliper con alambre para no estirar la manguera del freno.

Desmonte los tornillos de fijación y el perno conector del miembro de torsión.

No es necesario extraer el perno conector excepto para el desarmado o cambio del conjunto del cáliper.

Desensamble

Aviso: No coloque sus dedos delante del pistón

Precaución: No raye ni raspe la pared del cilindro.

1. Saque hacia afuera el pistón con el sello cubrepolvo utilizando aire comprimido.
2. Saque el sello del pistón con una herramienta adecuada.

Inspección

Cuerpo del cilindro

• Compruebe la superficie interior del cilindro por si esta rayada, oxidada, desgastada o dañada, o tiene materias extrañas. Si se detecta alguna falla, reemplace el cuerpo del cilindro.
• Los daños menores como oxidaciones o materias extrañas pueden eliminarse puliendo la superficie contela de esmeril fina. Si el daño es mayor, deberá reemplazar el conjunto del cilindro.

Precaución: Utilice líquido de frenos para limpiar. No use nunca aceite mineral.

Pistón:

Compruebe si el pistón esta mellado, oxidado, desgastado, dañado o si tiene materias extrañas. Reemplacelo en caso de detectar algún daño.

Precaución: La superficie del pistón esta cromada. No pula con esmeril aunque este oxidado o haya materias extrañas adheridas a la superficie de deslizamiento.

Pasador deslizante, perno de pasador y cubierta de pasador.

Compruebe si estan desgastados, agrietados o dañados. Reemplace en caso de presentarse algunas de las condiciones indicadas.

Inspección - Rotor

Superficie de rozamiento

Compruebe el rotor por si esta áspero, agrietado o astillado

Aviso: Limpie las balatas del freno con una aspiradora para reducir al máximo el peligro del asbesto en suspensión u otros materiales.

Precaución: Suspenda el conjunto del cáliper con alambre para no estirar la manguera del freno.

Desentramiento

• Fije el rotor al cubo de rueda con dos tuercas.
• Compruebe el descentramiento utilizando un indicador de cuadrante.

Asegúrese de que el juego longitudinal (axial) cumple las especificaciones antes de tomar la medida. Consulte la sección ST.

• Cambie las posiciones relativas del rotor y del cubo de la rueda de manera que se reduzca al mínimo el descentramiento.
                Descentramiento máximo
                0.07 mm (0.0028 pulg)

Grosor

Límite de reparación del rotor:
Grosor mínimo
CL18VD 18.0 mm (0.709 pulg.)
Variación del grosor (al menos 8 porciones)
Máximo 0.02 mm (0.0008 pulg)

Cambie el rotor si alguno de los elementos superiores no estan dentro de las especificaciones.

Armado

1. Con la bota del pistón ajustada al pistón, inserte la bota cubrepolvo del pistón en la hendidura del cuerpo del cilindro e instale el pistón
2. Fije bien la bota del pistón

Instalación

Precaución:

• Rellene con nuevo líquido de frenos "DOT 3".
• Nunca vuelva a utilizar líquido de frenos drenado.

1. Instale la manguera del freno en el cáliper firmemente.
2. Instale todas las piezas y fije todos los tornillos.
3. Purgue el aire. Consulte "procedimiento de purga" en "Purga de aire"

Desmontaje

1. Suelte completamente la palanca del freno de estacionamiento y luego desmonte el tambor.

Si resulta difícil sacar el tambor, deberán realizarse los siguientes procedimientos:

• Quite el tapón. Luego acorte el ajustador para que haya holgura entre la zapata y el tambor del freno como se muestra

Límite de reparación del rotor:
Grosor mínimo
CL18VD 18.0 mm (0.709 pulg.)
Variación del grosor (al menos 8 rociones)
Máximo 0.02 mm (0.0008 pulg)

Cambie el rotor si alguno de los elementos superiores no estan dentro de las especificaciones.

• Apriete los dos tornillos gradualmente

• Después de extraer el retén, extraiga el resorte girando las zapatas. Tenga cuidado de no dañar el cable del freno de estacionamiento al separarlo.
• Desmonte el conjunto del ajustador.
• Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la palanca acodada.

• Extraiga el anillo retén con una herramienta adecuada. Luego separe la palanca acodada y la zapata del freno.

Inspección del cilindro de la rueda

• Compruebe si hay fugas en el cilindro de rueda.
• Compruebe si hay desgaste, daños y aflojamiento.
  Cambie si se produce cualquiera de estas condiciones.

Revisión general del cilindro de rueda

Ponga atención de manera que no raye el cilindro cuando instale los pistones.

Inspección del tambor

Diámetro interior máximo:
LT18C mm (7.13 pulg.)
Ovalamiento
0.03 (0.0012 pulg.) o menos

• La superficie de contacto debe acabarse con papel delija del numero 120 a 150.
• Rectifique el tambor del freno con un torno si tiene mellas o esta desgastado parcial o escalonadamente.
• Después de reacondicionar completamente o cambiar el tambor de freno, compruebe el tambor y las zapatas para que su patrón de contacto sea correcto.

Inspección de la balata

Compruebe el grosor de la balata
Límite de desgaste de la balata (A):
1.5 mm (0.059 pulg)

Instalación

Realice siempre el ajuste de la holgura de la zapata. Consulte "Ajuste" en "Mando de freno de estacionamiento"

• Coloque la palanca acodada a la zapata secundaria del freno con el anillo retén.
  LT18C: Lado secundario

• Aplique grasa de frenos a las áreas de contacto indicadas a la izquierda

LT18C

• Acorte el ajustador girándolo
  -Ponta atención a la dirección del conjunto del ajustador
  
  

• Conecte el cable del freno de estacionamiento a la palanca acodada.
• Instale las piezas.
• Compruebe que todas las piezas esten correctamente instaladas.
  Ponga atención a la dirección del conjunto del ajustador
• Instale el tambor del freno.
• Cuando instale el nuevo cilindro de rueda o haga una revisión general del cilindro de rueda, purgue el aire. Consulte "Procedimiento de purga" en "Purga de aire"

Desmontaje e instalación

1. Para desmontar el cable del freno de estacionamiento, desmonte primeramente la consola central.
2. Desconecte el conector de la luz de aviso
3. Extraiga los tornillos, afloje y extraiga la tuerca de ajuste. Consulte "Desmontaje" en "Frenos de tambor traseros"

Inspección

1. Compruebe si la palanca de mando esta dañada o desgastada. reemplace si es necesario.
2. Compruebe si hay discontinuidad o deterioro en los cables. Reemplace si es necesario.
3. Compruebe la luz de advertencia y el interruptor. Reemplace si es necesario.
4. Compruebe las piezas en cada parte de conexión y si estan deformadas o dañadas, reemplácelas.

Ajuste

Antes de ajustar el freno, preste atención a los siguientes puntos.

1. Ajuste la holgura entre la balata y el tambor como sigue:

• Suelte la palanca del freno de estacionamiento y afloje la tuerca de ajuste.
• Pise completamente el pedal del freno al menos 10 veces.

2. Jale la palanca de control de 4 a 5 muescas. Luego ajuste la palanca de control girando la tuerca de ajuste.

3. Jale la palanca de control con la fuerza especificada. Compruebe el recorrido de la palanca.
   Número de muescas:
   Freno de tambor 5 - 6
   
   
   
   
   
4. Doble la palanca interruptora de la luz de advertencia de freno de estacionamiento para que la luz se encienda cuando el trinquete de la palanca de freno de estacionamiento sea movido "A" muescas y se apague cuando se libere totalmente.
   Número de muescas: 1 ó menos

Espesor mínimo

CL18VD

Nivel de líquido de frenos bajo o depósito de cilindro maestro sin líquido

Mal efecto de frenado en los frenos

• Grasa, aceite, barro o agua en las balatas
• Excesivo desgaste de las balatas
• Contacto disparejo de las balatas
• Cilindro maestro o cilindros de rueda en malas condiciones

Limpie o reemplace
Reemplace
Lije o reemplace
Repare o reemplace