Manual de mantenimiento y reparaciones Nissan Tsuru
Embrague

1. Información General y Mantenimiento
2. Como debe usarse este manual
3. Herramienta y equipo
   Mantenimiento de rutina
4. Afinación y problemas de Afinación
   Procedimientos de afinación
   Solución de problemas
5. Motor y reparación del mismo
   Sistema eléctrico del motor
6. Especificaciones generales del motor
   Lubricante y enfriamiento del motor
   Reparación del motor
7. Control de emisiones y sistema de combustible
   Control de emisiones
   Sistema de combustible
   El pedal del acelerador
   Fuel Injection
8. Instalaciones eléctricas del chasis
   Calefactor, radio, limpiadores del parabrisas
   tablero de instrumentos, focos y fusibles
9. Embrague y caja puente
   Caja puente
   Embrague
   Caja puente completamente automática
10. Suspensión y dirección
    Suspensión delantera
    Suspensión trasera
    Dirección
11. El sistema de Freno
    
12. Carrocería
    Alineación de paneles de la carrocería
    Recubrimiento interior
    Protección contra la oxidación
13. Sistema Eléctrico
14. Diagramas
15. Conexiones

Embrague

1. Soporte del pedal de embrague.
2. Aislador.
3. Resorte auxiliar.
4. Palanca de desembrague.
5. Cubierta de embrague (Plato opresor).
6. Disco de embrague.
7. Resorte de retorno.
8. Horquilla portacojinete
9. Cojinete de desembrague (Collarín).
10. Goma de tope.
11. Pedal de embrague.
12. Buje.
13. Tope de pedal interruptor.
14. Contratuerca.
15. Pasador de apoyo.

Ajuste del pedal de embrague

1. Ajuste la altura del pedal con el tope del pedal o interruptor de embrague.

Altura "H" del pedal:
166 - 176 mm (6.54 - 6.93 pulg)

2. Ajuste del juego "B" de la palanca de desembrague (holgura entre la tuerca de empuje de la palanca de desembrague y la palanca) de acuerdo con el siguiente procedimiento:

1. Empuje la palanca de desembrague con la mano hasta que se sienta resistencia, y luego apriete la tuerca de ajuste.
2. Desenrosque la tuerca de ajuste 2.5 - 3.5 vueltas y luego apriete la contratuerca.

Juego "B" de la palanca de desembrague:

2.5 - 3.5 mm (0.098 - 0.138 pulg.)

Contratuerca:

: 3 - 4 N m (0.3 - 0.4 kg-m, 2.2 - 2.9 Ib-pie)

3. Como último paso, mida el recorrido libre “A ” del pedal en el centro del cojín del pedal.

Recorrido libre "A " del pedal:

13 - 17 mm (0.51 - 0.67 pulg.)

	Disco de embrague INSPECCIÓN Compruebe si las pastas del disco de embrague están desgastadas Límite de desgaste entre la pasta y la cabeza de remache: 0.3 mm (0.012 pulg)
	Compruebe el juego entre las estrías y el alabeo del disco de embrague. Juego máximo del estriado (fuera del borde del disco) 0.8 mm (0.031 pulg Límite de descentramiento: 1.0 mm (0.039 pulg) Distancia del punto de verificación de descentramiento (desde el centro del cubo): 90 mm (3.54 pulg) Compruebe si el disco de embrague está quemado, o sucio de grasa. Reemplace si es necesario.

	Cubierta de embrague y volante del motor INSPECCION Y AJUSTE Mida la altura del resorte tipo diafragma como se indica a continuación. Coloque una pieza separadora de espesor de 0.4 mm (0.016 pulg.) sobre la placa base y apriete el ensamble de la cubierta del embrague utilizando 3 tornillos. Altura "A"del resorte de diafragma: 29 - 31 mm (1.14 - 1.22 pulg) Inspeccione los anillos de empuje por si hay desgaste o deterioro. Como estas partes no son visibles desde el exterior, sacuda el conjunto de la cubierta hacia arriba y hacia abajo para escuchar si hay ruidos de traqueteo, o golpee suavemente con un martillo los remaches por si se escucha un ruido de agrietado. Cualquiera de los ruidos anteriormente indicados involucra la necesidad de cambiar la parte como conjunto. Inspeccione si la superficie de contacto del disco o de la cubierta de embrague están sucias de aceite o quemadas. Las asperezas ligeras pueden ser alisadas usando una lija fina de tela. Ajuste la desigualdad del diafragma con el medidor. Límite de desigualdad C190S 0.7 mm (0.028 pulg)
	INSPECCIÓN DEL VOLANTE DEL MOTOR La cara del volante en donde hace contacto el embrague deberá estar tersa. Si esta gastada, dañada o rugosa más del límite permitido, reponga el volante. Mida el juego del volante. Este puede verificarse con un micrómetro de carátula, girándolo en cualquier dirección, apoyando la pestaña del micrómetro en la cara lo más retirado del centro. Descentramiento (lectura total del indicador): Volante del motor Menos de 0.15 mm (0.0059 pulg) Nota: No repare el volante, cámbielo por uno nuevo. Si no lo hace puede generarse un código de falla y encender el foco espía “Check” en el tablero de instrumentos. Asegúrese que el volante del motor sea el especificado. No hay intercambiabilidad con los de modelos anteriores.

DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO (D.E.S.)

SISTEMA DE MANDO DE EMBRAGUE

DISCO DE EMBRAGUE

Unidad: mm (pulg)

CUBIERTA DEL EMBRAGUE (PLATO OPRESOR)

INSPECCIÓN Y AJUSTE PEDAL DE EMBRAGUE

*Medido desde la superficie de la lámina aislante al cojín del pedal.

DISCO DE EMBRAGUE

CUBIERTA DE EMBRAGUE (PLATO OPRESOR)

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

EL EMBRAGUE SE PATINA

Cuando aparezca cualquiera de los síntomas siguientes durante la conducción, será indicación de que el embrague se patina.

1. El automóvil no responde a la velocidad del motor al acelerar.
2. Insuficiente velocidad del automóvil.
3. Falta de potencia al subir cuestas.
4. Aumento de consumo de combustible.

Algunas de las condiciones descritas son también atribuibles a problemas de motor. Determine primeramente si el problema está en el motor o en el embrague.

En caso de no reparar el embrague cuando se patina, se producirán sobrecalentamientos y/o desgastes en las pastas del embrague hasta tal punto, que después no podrá repararse.

PARA PROBAR Sl EL EMBRAGUE SE PATINA, proceda de la siguiente forma:

Inspección

Asegúrese de que el freno de mano esté aplicado. Desembrague y ponga la velocidad más alta. Aumente gradualmente la velocidad del motor mientras embraga simultáneamente. Si el motor se apaga mientras se está embragando, el embrague funciona correctamente. Si el vehículo no se mueve y el motor no se apaga, el embrague patina.

EL EMBRAGUE ARRASTRA

El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades, especialmente al cambiar a primera. PARA COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE, proceda a “inspección."

Inspección

El embrague no desembragará correctamente si la altura del pedal no es correcta. Antes de hacer la inspección, asegúrese de corregir la altura del pedal del embrague, recorrido del pedal y tolerancia extra para desembragar. [Deberá existir una holgura suficiente por debajo de la carrera del pedal (tolerancia extra para desembragar)].

1. La altura del pedal desde el piso no cumple el valor especificado. Indica que la instalación del perno de tope no es correcta.
2. El ajuste del cable del control (juego de la palanca de desembrague) no cumple las especificaciones
3. La tolerancia extra para desembrague es insuficiente a causa de la interferencia con la alfombra, etc.

Desembrague y cambie a reversa. Cambie a neutral aumentando gradualmente la velocidad del motor. Después de una pequeña pausa, cambie a reversa. Si se oyen ruidos al cambiar de velocidad, será una indicación de que el embrague arrastra.

EL EMBRAGUE VIBRA

La vibración del embrague puede percibirse especialmente cuando el automóvil se desplaza con el embrague parcialmente aplicado.

EL EMBRAGUE HACE RUIDO

EL EMBRAGUE SALTA

Cuando salta el embrague, el automóvil no funcionará suavemente al momento de iniciar el arranque, o el embrague se desembragará antes de pisar totalmente el pedal.