Manual de mantenimiento y reparaciones Ford Escort

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Tabla de valores de referencia de los síntomas

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La Tabla de valores de referencia de los síntomas se utiliza para proporcionar una guía en la selección del PID apropiado o la señal medida relacionada con el área de la falla. Seleccione un síntoma de la Tabla de síntomas junto con el número de categoría y vaya a la Tabla de PID y/o señal medida. Para síntomas múltiples, seleccione el más evidente.

Tabla de sintomas

Tabla de valor de referencia del PID y/o señal medida

La lista refleja los PID y/o valores medidos que pueden revelar un posible problema dentro de cada uno de los sistemas mostrados. Relacione el número de la categoría con el PID/señal medida y proceda con las tablas de valores de referencia de diagnóstico típicas.

Tabla de señal medida/PID

Nota: Los PID genéricos se muestran en negritas.

Algunas señales son medidasúnicamente y requerirán el uso de una caja de desconexión y un multímetro

Valores de referencia de diagnóstico típico

Notas:

Se hace referencia a notas de pie de página durante todas las tablas de valores de referencia de diagnóstico típico. Una letra en el paréntesis junto a un valor indica que se aplica información complementaria.

Se hace un intento por proporcionar toda la información que sea posible; algunos vehículos pueden no desplegar todas las señales de entrada y de salida.

Las Tablas de valor de referencia de diagnóstico típico no despliegan los PID de la falla. Estos son los PID que indican una falla permanente en el circuito. Estos muestran un valor de ‘‘YES’’ o‘‘NO’’ y son los PID que terminan con una ‘‘F’’.

Los valores de referencia pueden variar +/- 20% dependiendo de las condiciones de operación y otros factores. Los valores de las RPM dependen del eje y de la llanta.

El O2S corriente abajo (12,22) cambiaráúnicamente de pobre a rico cuando el monitor del catalizador este activo.

Refiérase a la sección 2, Acceso a parámetros de identificación, para una descripción de los PID.

Estado verde-gs

Estado federal-fs

A. A/C encendido

B. Ventilador de enfriamiento encendido (sencillo, baja o alta velocidad).

C. El 02S debe cambiar de rico a pobre cuando menos una vez cada tres segundos. El voltaje de O2S debe oscilar arriba y abajo de 0.450 DVC y nunca ser un valor negativo. El cambio válido de O2S únicamente ocurre durante un control de combustible de circuito cerrado.

D. El O2S corriente abajo debe permanecer a un voltaje constante cuando el monitor del catalizador está apagado (únicamente valor positivo). Cuando el monitor del catalizador está encendido, el O2S cambiará de rico a pobre arriba y abajo de 0.450 DVC y nunca será un valor negativo.

E. Pedal del freno aplicado.

F. Monitor del catalizador apagado.

G. Mientras oprima el interruptor de control de la transmisión (TSS) o cambie a modo de manejo manual.

H. Los valores mostrados son ordenados por el PCM y pueden no ser actuales.

I. Volante de la dirección girado.

J. Pedal del embrague aplicado.

K. El valor depende de la temperatura de aire ambiente y puede caer fuera del rango.

L. El valor no es útil bajo esta condición.

M. Si está equipado.

N. La transmisión en el rango elegido.

O. Valores registrados usando gasolina 100% sin plomo.

P. El estado puede cambiar bajo estas condiciones.

Q. Mientras oprima el interruptor.

R. La frecuencia cicla alto durante unos cuantos segundos después de encender los faros. La frecuencia regresa a 0 Hz después de haber ciclado alto.

S. Generador bajo carga plena.

Escort 2.0L 2V (A/T)

Valores de referencia de diagnóstico típico

NOTA: Todas las lecturas genéricas del OBD II sin carga (PARK o NEUTRAL).

Valores pid genéricos del OBD II II

Escort 2.0L 4V (A/T)

Valores de referencia de diagnóstico típico

Escort 2.0L 4V (A/T)

Escort 2.0L 4V (A/T)

NOTA: Todas las lecturas genéricas del OBD II sin carga (PARK o NEUTRAL).

Valores Pid genéricos del OBD

Escort 2.0L 4V (M/T)

Valores de referencia de diagnóstico típico

Escort 2.0L 4V (M/T)

NOTA: Todas las lecturas genéricas del OBD II sin carga (PARK o NEUTRAL).

Valores pid genéricos del OBD II

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