Manual de mantenimiento y reparaciones Aire Acondicionado Automotriz
Sección 09 - El Condensador
El condensador está localizado en la parte delantera del vehículo, entre los electroventiladores
axiales y el radiador de refrigeración motor. Tiene por función evacuar el calor absorbido por el
fluido frigorífico durante las fases de evaporación y compresión.
Es un intercambiador térmico donde:
- El fluido que circula por el conjunto de tubos se enfría y se condensa;
- El aire que atraviese el condensador se calienta.
Funcionamiento
En el condensador, el fluido cede al aire la energía que ha absorbido en el evaporador y en el
compresor. La potencia intercambiada en el seno de dicho intercambiador se escribe:
Pcond = Pfrigo + Pcomp
donde
Pcond : potencia cedida por el fluido al aire en el condensador
Pfrigo : potencia frigorífica del circuito o potencia absorbida por el fluido en el
evaporador
Pcomp : potencia absorbida por el fluido en el compresor
Presión (bar)
Las potencias puestas en juego se definen de la manera siguiente:
Pcond = Qf × ( h3 – h1)
Pfrigo = Qf × ( h2 – h1)
Pcomp = Qf × ( h3 – h2)
Dónde
Qf : caudal másico de fluido frigorífico
h1 : entalpía másica del fluido a la entrada del evaporador
h2 : entalpía másica del fluido a la salida del evaporador
h3 : entalpía másica del fluido a la salida del compresor
Descripción del intercambio térmico
Balance energético del aire:
El condensador está sometido a la ventilación forzada del o de los electroventiladores axiales, así
como a la ventilación inducidad por el propio movimiento del vehículo.
El aire que atraviesa el condensador se calienta al entrar en contacto con el intercambiador, por
intercambio térmico con el fluido. Se puede expresar la potencia que recibe, Pcond, de la siguiente
manera:
Pcond= Qa × Cp × (Tf – Ti) en W
Dondé
Qa : caudal másico de aire atravesando el condensador, en kg/s
Cp : calor específico de aire, en J/kg.°C
Ti : temperatura del aire a la entrada del intercambiador, en °C
Tf : temperatura del aire a la salida del intercambiador, en °C
Balance energético del fluido frigorífico
Al ceder calor al aire, el fluido sufre las transformaciones siguientes:
3 → 3’ : el fluido en estado vapor, descargado por el compresor, se enfría de T3 a Tc,
siendo ésta la temperatura correspondiente a la temperatura de condensación
del circuito,
3’ → 3’’ : el fluido en estado vapor se condensa a temperatura constante Tc,
3’’ → 4 : el fluido en estado líquido se subenfría de Tc a T4.
El calor cedido por el fluido al aire se descompone en:
- Calor sensible por un lado, cuando la temperatura del fluido evoluciona (enfríamiento del
fluido gaseoso entre T3 y Tc, y subenfríamiento del fluido líquido entre Tc y T4).
- Calor latente por otro lado, cuando el fluido cambia de estado (condensación del fluido).
El fluido penetra en estado gaseoso en el tubo de entrada del intercambiador, situado en la parte
superior, y llega en estado líquido a la parte inferior del condensador. Una circulación de este tipo
favorece el movimiento de este fluido.
Observación1. Se desprecian en este caso las posibles pérdidas de presión del circuito, y en
particular aquellas que se producen en el condensador así como en las canalizaciones. Se considera
por lo tanto que los intercambios térmicos en el condensador se producen a presión y temperatura
constante, es decir a la presión de alta del circuito y a la temperatura de condensación del circuito.
Observación2. No se tiene en cuenta en este caso la eventual presencia de aire u otros
incondensables en el circuito. En ese caso se debería tener en cuenta la presión parcial del fluido en
el condensador, y no la presión total. La presión de alta medida por un captador de presión será
superior a la presión real del fluido frigorífico.
Se define el subenfriamiento SE como la diferencia entre la temperatura a la que se condensa el
fluido y la temperatura a la que sale el fluido del condensador, es decir:
SE = ( Tc – T4 )
Debe existir un valor de subenfriamiento superior a 2ºC para proteger el sistema contra la aparición
de fluido gaseoso a la entrada de la válvula.
Naturaleza de los intercambios térmicos
Los intercambios térmicos entre el aire y el fluido frigorífico se producen principalmente por:
- conducción térmica, gracias a la cual el calor se propaga por proximidad a través de los
materiales, de las zonas mas calientes a las mas frías del condensador,
- convección térmica, entre el aire y la superficie externa del condensador por un lado, y entre
el fluido y la superficie interna del condensador por otro lado.
La potencia transmitida por el fluido al aire Pcond, se puede representar de la forma:
Pcond = hcond × S × ( Tc – Ti) en W
en donde hcond es un coeficiente de intercambio global del condensador, relativo a la superficie S del
componente, y expresada en W/m2.°C. Tiene en cuenta el conjunto de modos de transmisión de
calor, y refleja la eficacia del intercambiador.
Este coeficiente depende de la naturaleza del conjunto de tubos del condensador (serpentín, tubosaletas,
flujo paralelo), pero también de las condiciones de utilización del circuito,
fundamentalmente de la velocidad del vehículo de la que dependen los caudales de aire y fluido.
Se puede observar que a medida que hcond aumenta (gracias a la velocidad del vehículo, por
ejemplo), se necesita un valor inferior de la resta (Tc – Ti), y por lo tanto, se necesita un valor menor
de la temperatura de condensación Tc y por lo tanto un valor menor de la presión de alta.
La sustitución de un condensador por otro de menor eficacia (hcond disminuye, Tc aumenta) tiene
una influencia directa sobre la alta presión del circuito, y conlleva una disminución de las
prestaciones del circuito, así como un corte cíclico del compresor ordenado por el presostato debido
a una excesiva presión de alta.
En el diagrama siguiente se puede observar como evoluciona el ciclo de funcionamiento del circuito
frigorífico después de un cambio de componente:
Se parte de la hipótesis de que los ciclos de funcionamiento difieren principalmente en la
temperatura de condensación, y que el recalentamiento y el subenfriamiento varían muy poco. El
resultado de esta variación será:
- una disminución del rendimiento volumétrico del compresor (debida al aumento de la
relación de compresión) y por lo tanto una disminución del caudal másico de fluido.
- una disminución del rendimiento efectivo del compresor (debido al aumento de la relación de
compresión).
- una reducción de la diferencia del entalpía (h2 – h1)
lo que conlleva una reducción de la potencia frigorífica y una disminución del rendimiento del
circuito.
Diferentes tecnologías
Existen tres tecnologías de condensadores actualmente en el mercado de la climatización del
automóvil. El haz de tubos del condensador puede ser de tipo:
- serpentín
- tubos / aletas
- flujo paralelo
Condensador de serpentín
Están compuestos de un tubo plano extruido cuya sección ovoide esta dividida en 3 o 4 partes, con
el fin de crear el mismo número de canales paralelos. Este tubo forma un serpentín, entre cuyos
meandros se intercalan las aletas en acordeón. Los componentes son soldados por calor.
Condensador tubo / aletas
Están constituidos de tubos cilíndricos en forma de horquilla, insertados paralelamente en un
conjunto de aletas, que son expandidos mecánicamente para asegurar un buen contacto térmico con éstas. Se unen los tubos entre ellos en cada extremidad mediante codos. El conjunto forma uno o
varios tubos serpentín por donde circula el fluido frigorífico.
Condensador de flujo paralelo
Están constituidos de tubos planos extruidos, de la misma sección que la del tubo serpentín, y que
desembocan en sus dos extremidades en unos tubos colectores. Estos últimos se subdividen en
varios tramos, por medio de separadores, de forma que se producen varias pasadas del fluido por el
intercambiador. Los tubos, mas finos y numerosos que en el caso del serpentín, están separados por
unas aletas en acordeón. El conjunto se galvaniza en un horno.
Recomendaciones a los intervinientes
- No se debe sustituir un condensador por un adaptable
- Se debe verificar que la superficie externa del condensador esté exenta de suciedad y de
corrosión
Funcionamiento del ciclo frigorífico
Para que el fluido:
- ceda su calor al aire en el condensador
- y absorba el calor del aire en el evaporador
Es necesario que las temperaturas de condensación Tc y de evaporación Tev del fluido cumplan las
siguientes condiciones:
Tc > Tambiente
Tev. < Tambiente
Para el caso de funcionamiento con aire exterior (para el funcionamiento con aire recirculado, la
temperatura de evaporación se debe comparar con la de aire recirculado).
La temperatura del aire exterior influye directamente sobre Tc y Tev., y por consiguiente sobre las
presiones de alta y de baja del circuito.
Entalpía
La entalpía de un fluido representa la cantidad de energía por dicho fluido, en forma de calor o de
presión. Determina el estado energético del fluido y se expresa en J/kg.
El calor aportado a un fluido aumenta su entalpía, y por lo tanto el calor extraído de un fluido
provoca una disminución de su entalpía.
Cuando el fluido sufre una transformación a presión constante, sea durante la evaporación o la
condensación, intercambia con el exterior una cantidad de calor igual a su variación de entalpía
multiplicada por la masa de fluido que atraviesa el intercambiador.
Diagrama de Mollier
El fluido está caracterizado en este diagrama por su presión, temperatura y volúmen específico, su
entalpía, así como su título de vapor si está en estado difásico.
La curva Csat, que tiene forma de campana, es la curva de saturación del fluido. Delimita tres
regiones diferentes que permiten caracterizar el estado del fluido:
- a la izquierda de la curva, el fluido está en estado líquido
- a la derecha de la curva, el fluido está en estado vapor
-
bajo la curva, el fluido está en estado difásico: está compuesto de líquido y vapor, y las
curvas marcadas con % determinan el título de vapor de la mezcla, o porcentaje de fluido en
estado vapor de la mezcla.
Las curvas T son curvas de temperatura constante, llamadas isotermas. Se puede observar en la
parte difásica como a cada presión corresponde una temperatura del fluido: durante el cambio de
estado (evaporación y condensación) a presión constante, la temperatura del fluido permanence
constante.
Así pues, un líquido calentado a presión constante alcanza en un momento dado la curva de
saturación en un punto A. Si se continúa calentando dicho fluido, el líquido se va a evaporar
progresivamente, permaneciendo la temperatura constante hasta el final de la evaporación en B. El
posterior calentamiento del fluido aumenta su temperatura de éste.
La diferencia de entalpía entre A y B, es decir (hB – hA), corresponde a la cantidad de calor
necesaria para evaporar por completo la cantidad de fluido tratada. Se trata del calor latente de
evaporación del fluido, a la presión a la que tiene lugar la transformación.
Para condensar el fluido a esta misma presión, es decir para ir de B a A, se debe extraer esta misma
cantidad de calor del fluido (hB – hA).
Calor específico Cp / Calor latente de evaporación L
El calor específico Cp determina el efecto de un aporte de calor sobre la temperatura de un sistema.
En otros términos, es la medida de la energía térmica necesaria para modificar la temperatura del
sistema.
El calor latente de evaporación L determina la energía térmica necesaria para evaporar o condensar
un fluido.
Indice completo del manual
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